Un nou segment de 12 kilometri din Autostrada Transilvania (A3), pe lotul Zimbor – Poarta Sălajului, va fi deschis circulației pe 10 august 2026. Aceasta va fi prima inaugurare a unui tronson de autostradă din anul respectiv, iar segmentul va fi complet funcțional din prima zi, deoarece recepția include și nodurile rutiere de la Zimbor și Românași.
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a confirmat data și a explicat că varianta recepționării tronsonului fără capetele de acces a fost respinsă. Decizia a fost luată pentru a evita situația în care un segment de autostradă finalizat ar fi rămas inutilizabil. „Mi s-a propus să recepționăm cei 12 kilometri fără capete. Am fi recepționat 12 kilometri de asfalt pe care nu ar fi putut să meargă nicio mașină, pentru că cele două noduri de la Zimbor și Românași nu ar fi fost recepționate”, a declarat ministrul.
Radu Miruță a adăugat că a discutat cu reprezentantul constructorului, Dorinel Umbrărescu, care și-a asumat termenul. „Am discutat cu domnul Umbrărescu, care mi-a spus asumat, că luni 10 august va fi făcută recepția cu datul în circulație a acestui segment”, a precizat ministrul. Constructorul este asocierea SC SA PE Construct SRL – SC Spedition UMB SRL – SC Tehnostrade SRL.
Valoarea lucrărilor pentru acest lot se ridică la 905 milioane de lei, fără TVA, iar finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021-2027. Costul pe kilometru depășește 75 de milioane de lei. Potrivit GetPony, contractul a avut o durată totală de 36 de luni, împărțită în 12 luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție. Pentru șoferii care tranzitează județul Sălaj, deschiderea acestui tronson va aduce timpi de călătorie mai mici și o siguranță rutieră sporită.
Acest segment face parte dintr-un proiect strategic mai amplu. Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a subliniat importanța Autostrăzii Transilvania pentru infrastructura națională. „Autostrada Transilvaniei (A3) este un obiectiv strategic pentru România, iar după construcția Autostrăzii Unirii (A8), va asigura o legătură rutieră modernă între regiunile istorice Transilvania și Moldova dar și între frontiera de vest a României (vama Borș) și cea de est (vama Ungheni)”, a afirmat Pistol.