Ministerul Transporturilor a introdus un nou sistem prin care fiecare dintre cele 1.265 de trenuri care circulă zilnic în țară este alocat unui director din cadrul CFR. Măsura transferă responsabilitatea pentru calitatea fiecărei curse de la nivelul generic al companiei la o persoană anume, care poate fi sancționată în cazul unor probleme repetate.
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a explicat mecanismul prin care se urmărește managementul punctual al fiecărei călătorii. „Am dispus ca fiecare tren din cele 1.265 care circulă într-o zi să aibă asignat un responsabil cu funcție de director. Directorii din regionalele CFR și directorii de la nivel central au în responsabilitate, cu număr asociat numelui și funcției, un tren. Astfel încât, când auzim că este o problemă cu trenul 1821, eu mă uit în tabel și văd care este numele directorului care are responsabilitate pentru buna funcționare a acestui tren”, a declarat acesta.
Sistemul prevede și sancțiuni pentru managementul deficitar. Ministrul a avertizat că responsabilitatea nominală nu va rămâne doar la nivel declarativ. „Adițional, pentru situațiile pe care le vom urmări în continuare, directorii care au în responsabilitate trenuri și problemele se observă că sunt repetate vor fi sancționați. Nu mai merge în România să vrei doar să fii director și să nu ai responsabilitate în elementul principal care interacționează cu cel care te plătește”, a precizat Radu Miruță. Ministerul nu a definit însă public, deocamdată, ce înseamnă „probleme repetate” sau câte incidente sunt necesare pentru a declanșa o sancțiune.
O altă măsură anunțată vizează simplificarea procedurii de despăgubire pentru călătorii de pe rutele internaționale. Pasagerii ale căror trenuri înregistrează întârzieri de peste 60 de minute pot solicita acum rambursarea online, completând un formular pe site-ul CFR Călători. Anterior, procesul era unul birocratic. „Am încărcat pe site-ul CFR Călători un formular prin care orice persoană care are întârziere mai mult de 60 de minute cu trenurile internaționale din România completează și primește despăgubire. Acest lucru era posibil, dar […] varianta de a solicita despăgubiri era să mergi cu un dosar cu șină în Gara de Nord și să depui această solicitare”, a explicat ministrul interimar. Cuantumul compensațiilor și bugetul alocat acestora nu au fost comunicate.
Aceste decizii vin în contextul în care au fost verificate 1.181 de sesizări privind condițiile din trenuri. Potrivit Financiarul, în urma acestora au fost demarate 56 de cercetări disciplinare, care s-au finalizat cu 39 de sancțiuni ce au presupus diminuarea salariului și 17 avertismente scrise.
În paralel, au fost luate și măsuri tehnice punctuale, în special pentru sistemele de climatizare, o sursă frecventă de nemulțumiri pe timpul verii. La 130 de vagoane a fost deja modificat softul instalațiilor de aer condiționat, iar tubulatura este extinsă pentru o distribuție mai bună a aerului rece. În plus, în perioadele de caniculă, unele trenuri ar putea circula cu mai puține vagoane pentru a asigura o funcționare optimă a climatizării, sacrificând o parte din capacitatea de transport în favoarea confortului.
